经常往返于邵东至邵阳的人们最近发现，以前活跃在市汽车东站、人民广场附近出租汽车不见了，去邵东或来邵阳必须到车站乘车。
　　自2004年潭邵高速公路开通后，邵东至邵阳市区的路途大大缩短，交通更为便利，市区及邵东部分出租车司机趁这一机会，超范围跑起了短途客运，不再从事城市出租。这一行为给邵阳至邵东县际客运广大班线经营户的生存带来威胁。
　　邵(邵阳)两(邵东两市镇)线经营户岳日明说，这些从事专线非法载客的“的士”，公然在邵东汽车西站附近私设候车处，并拥有数十人的专业揽客队伍，盘驻在邵阳宝庆车站和邵东西站周围，采取拉客、喊客的办法，围聚在班专车的发车进站口，阻截客源，致使按时发班的中巴班线客车上座率极低。
　　有人曾经对这一线路上的出租车进行连续三天调查，结果发现，第一天有78台，往返邵东邵阳次数为245次，载客人数为1960次，第二天为83台车，往返次数240次，载客人数为1920次，第三天为80台车，往返次数为203次，载客人数1624人次，而班线车辆的上座率极低，日平均每台车营运收入不到500元。
　　邵东县运管所所长戴志臻表示，邵两线上出租车超范围经营，是多年来的一个顽症。这些出租车不仅乱停乱摆，扰乱了城市的交通秩序，也干扰了客运班车的经营秩序。今年5月份开始，市、县两级运管部门联合执法，开展专项整治行动，对超范围经营的出租车实施重罚，有效地遏制了这一行为。
　　邵两线上的非法出租车销声匿迹后，市民对此看法不一。在邵东做服装生意的刘先生说，以前坐出租车去邵东，方便快捷，价格也比中巴车贵不了多少，而有时晚上很晚的时候，还可以坐出租车回邵阳。而另一市民李先生则表达了不同的看法，他说，有时出租车司机为了赶时间多跑几趟，速度很快，很容易发生交通事故，有很大的安全隐患。